火車在鐵路上行駛時(shí)，會(huì)有各種各樣的噪聲。一般來說，火車運(yùn)行時(shí)的車外噪聲主要來源于以下幾方面:火車車輪與鋼軌的碰撞噪聲、輪軌的摩擦噪聲、空氣流經(jīng)車體表面時(shí)產(chǎn)生的摩擦噪聲、接觸網(wǎng)導(dǎo)線與受電弓摩擦產(chǎn)生的噪聲、車廂之間風(fēng)擋的碰撞噪聲、列車進(jìn)出隧道是產(chǎn)生的壓縮波與反射波噪聲。

　　火車內(nèi)部的噪聲由以下幾方面構(gòu)成:車外傳入車內(nèi)的噪聲(空氣噪聲)、車體內(nèi)表面振動(dòng)噪聲(結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲)、車內(nèi)設(shè)備噪聲、人員嘈雜噪聲、混響噪聲。

　　國(guó)際鐵路聯(lián)盟規(guī)定:客車車內(nèi)噪聲不得超過65分貝，二等座客車噪聲不得超過68分貝，在車輛連接處及廁所內(nèi)，噪聲不得超過75分貝，當(dāng)列車進(jìn)入隧道時(shí)，列車噪聲上限可增加5分貝。

　　因此，為了降低車內(nèi)噪聲，提高旅客的舒適性，就必須從兩方面抑制噪聲。一方面要抑制噪聲源發(fā)出噪聲的強(qiáng)度，另一方面應(yīng)當(dāng)提高列車車體的隔音性能。

　　1.抑制噪聲源發(fā)出噪聲的強(qiáng)度的措施

　　為了抑制噪聲源發(fā)出的噪聲強(qiáng)度，就必須從發(fā)出噪音的聲源上解決。

　　(1)針對(duì)列車車輪與鋼軌之間產(chǎn)生的噪聲。可以在列車車輪上加裝消音器或者使用彈性車輪。

　　(2)針對(duì)空氣與車體摩擦產(chǎn)生的噪聲，可以將車輛設(shè)計(jì)為流線型外觀，盡可能的使車體表面平滑，有利于減小空氣摩擦噪聲。

　　(3)針對(duì)風(fēng)擋處碰撞噪聲，可以采用橡膠風(fēng)擋代替鐵風(fēng)擋，降低由于鐵質(zhì)部件撞擊產(chǎn)生的噪聲。

　　(4)針對(duì)車內(nèi)噪聲，可以在電器設(shè)備中安裝消音器，降低由于電器元件工作產(chǎn)生的噪聲。